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IPO前夕,“火”烧到了威马身上

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查看12 | 回复0 | 2020-10-17 18:06:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
【/s2/】本文来源于合作媒体:中信经纬(ID: jwview),作者:傅,题目编辑:傅、、林。授权发布采购目录。[/s2/]
似乎造车的新动力陷入了“IPO前自燃”的魔咒,现在这“火”已经烧到了魏玛车上。
最近证监会宣布魏玛开始上市辅导,意味着离进分行又近了一步。在这个关键时刻,网上视频显示,福建省邵武市两辆魏玛车自燃,均为出租车。
有分析师认为,自燃事件会给魏玛带来一定的影响,是否会影响上市计划尚不可知。此外,魏玛还面临着“落后”的问题。
01.连续自燃引发的争议据中国网财等媒体报道,10月5日和10月13日,两辆魏玛汽车在福建省邵武市自燃。随后,邵武交通局关于魏玛车辆的报告在网上流传,称初步确定是电池问题导致事故发生。
中信经纬记者16日致电邵武交通局,接线人员表示不知道网上流传的通知文件,但向记者确认魏玛汽车自燃情况属实,并表示相关情况仍在进一步核实中,待原因明确后将尽快告知公众。
而自燃的情况引起了一些人的关注。根据网上贴出的图片,署名为“民运少物公司维修部”的通知称:“由于10月5日和10月13日魏玛出租车连续自燃,公司决定禁止魏玛纯电动出租车进入我们的充电站充电停车。每个地方包括(充电站、修理厂、新汽车站、公共汽车终点站)。”通知将于10月13日发布。
16日,民运邵武公司维修部相关人员在电话中告诉中新经纬记者,以上图片属实,通知是一开始就贴的。“因为我们这里也有充电桩,一开始我们担心如果它(魏玛)进来充电,它的自燃也会导致我们自己的车辆烧毁。而且不仅仅是自燃,是两次。”此人表示,被媒体曝光后,所有通知都被撕掉了,但他仍然担心魏玛车辆的隐患。
在社交媒体上,不少车主对魏玛持续自燃表示担忧。@March_ Wangwangbb说:“两次自燃没有说法。这个用户信任吗?”但也有汽车博主表示,根据现场视频,事故发生时车辆并未充电,因此不确定火灾是否与锂电池有关。
目前,除了上述邵武交通局的报告文件外,魏玛还没有对自燃事件做出官方解释。针对自燃事件的原因及解决方案,中信经纬记者16日致信魏玛,电话联系相关人士,截至发稿时未收到回复。
02、科技创新板上市还是灰头土脸威尔玛自燃来的有点太不吉利了。13日,上海证监局网站披露,魏玛汽车母公司魏玛智能旅行科技(上海)有限公司正在接受上市辅导,辅导机构为中信建投。根据之前的消息,魏玛计划于2021年初在科技创新板块上市。魏玛9月回应媒体称不予置评。
还有一个巧合是,在上市前夕,威来和Ideal都陷入了车辆自燃引发的产品质量风波。到目前为止,威来、理想和小鹏已经成功登陆美股。如果魏玛城进展顺利,将成为科技创新板块第一个造车新生力量。
根据天眼查App的数据,自2016年8月A轮融资启动以来,魏玛已经开展了9轮融资活动。9月22日,魏玛宣布完成D轮融资,融资总额100亿人民币,也是中国新能源汽车制造史上最大单轮融资。
魏玛表示,最新筹集的资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展。一些分析师认为,数十亿融资的到来也是魏玛上市的最后冲刺。
汽车行业分析师张翔在接受中鑫经纬(微信号:jwview)采访时表示:“对于魏玛汽车来说,上市窗口期间自燃引发的产品质疑的影响是肯定的,如何应对也是一个考验,至少给消费者一个解释。不过自燃是每个家庭都有的问题,预计影响不会太严重。”
03.魏玛落后了吗?除了目前的自燃风暴,魏玛还面临着“落后”的挑战。到目前为止,魏玛与威来、小鹏一起被列为中国三大新势力。根据总工会的数据,2019年,中国前三大汽车公司从威来销售了20565辆汽车,从魏玛销售了16876辆汽车,从小鹏销售了16609辆汽车,魏玛排名第二。
2020年第三季度,新动力汽车公司排名前三的是威来,12206辆,理想8660辆,小鹏8578辆,魏玛以6200辆跌至第四位。目前魏玛的上市过程是“掉队”的。
中华全国汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹禾在接受中鑫经纬采访时说:“四年前,据说五年之内离开三支新的造车力量就不错了。现在因为特斯拉的胜利进步,时间又缩短了一年,也就是今年年底。决定魏玛下一个生死的不是眼前的风波,而是能否上市。”
曹贺认为,资本市场留给魏玛的时间已经不多了。现在除了新势力阵营,还有传统车企吉利和东风,一个为科技创新板,一个为创业板。“谁先上市,谁就先进入下一个周期,对未上市基金的需求不会得到解决。在现在的环境下,很快就会死掉。新造车势力的资本逻辑是一致的,也容易受到冲击。如果魏玛明年不能上市,估计结局是惨淡的。”
“魏玛死了?我们当然没有死。”国庆假期后,魏玛创始人、董事长兼CEO沈晖曾致信分享他“数十亿融资背后的冷思考”。沈晖在书中说,“我们必须进一步提高资金使用效率,敬畏投资者的每一分钱,坚持精细化经营。”
沈晖发布了微博“魏玛家族书”截图威尔玛还活着吗?沈晖在信中表示,年初疫情的负面影响还没有完全消除,魏玛还没有登陆,与特斯拉的差距还比较全面,应该在技术、产品、营销、渠道等方面继续探索。“100亿融资后与其他厂商的下一轮竞争,将是这场厮杀的重要战役。”沈晖说。
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